TPM炼焦生产常见事故预防对策
来源/作者：TPM咨询服务中心 丨 发布时间：2017-07-19 丨 浏览次数：
一、炼焦生产的安全特性及常见事故预防
焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性，焦炉本身具有高温、明火、露天、高位、多层交叉，连续作业的特点，还没有多少回转余地，环境条件较差，用于焦炉加热的煤气有易燃、易爆、易中毒的特性。四大车是焦炉生产的重要设备。这些设备既有车辆的特点，又不同于车辆在移动中作业一机多用，协作性很强，互相制约，稍有配合不当，易出问题。这些特点决定了焦炉作业具有较大的危险性和发生事故的可能性，焦炉常见的事故如下：
（1）常见事故预防中碰撞挤压事故：炼焦生产过程的完成，主要是通过焦炉机械运行和部分人工操作来实现的，焦炉机械操作的全过程存在以下几个不足：自动化协调程序差60%的岗位操作靠人工操作，多数程序靠人工指挥，四大车车体笨重，运行频繁且视线不开阔，机械运行与人工活动空间狭窄，极易造成碰撞挤压事故的发生。
（2）坠落滑跌事故：焦炉岗位系多层布局基本上形成地下室、走廊、平台、炉顶、走台五层作业，焦炉四大车体也是由多层结构组成，故楼梯分布多，高层作业多，每层高度在3m左右，易导致滑跌、坠落、被下落物件碰砸事故的发生。
（3）烧伤、烫伤事故：炼焦工艺的主要条件是高温，焦炉内的温度在1000℃以上，而炼焦原料煤及其生产的焦炭煤气都是燃料，因此其多数岗位及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中，易导致烧伤、烫伤事故的发生。
（4）煤气爆炸、中毒事故：炼焦过程产生的大量煤气，部分净化后的煤气送回焦炉加热，由于煤气大量集中，加之通风条件不好（地下室）极易导致中毒和爆炸事故的发生。
（5）电击、触电事故：焦炉四大车的动力线、均系无绝缘钢轨或钢铝导线，沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处，而出焦操作与检查检修时多有铁制长工具或钢、铁长材料使用，全部设备均系露天作业，遇阴雨稍不留意极易导致电击、触电事故的发生。
（6）防护品穿戴不齐全：焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的各种劳动保护用品，如上岗不能正确使用，也易导致事故的发生，如某焦化厂上升管的陈某在对上升管进行检查时，未将手中的面罩及时戴上就探身对上升管进行观察，由于压力突然波动火焰喷出将面部、头发烧伤。
由以上六个方面不难看出，焦炉安全技术有其特定的内涵和特点，进入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识，严格执行车间安全制度，才能保证安全生产。
二、焦炉机械伤害事故及其预防
1、焦炉机械的特点
焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门，装煤等功能：拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦车必须对好导焦槽，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都可能造成严重的事故。除了四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。
2、焦炉机械伤害的事故案例及统计
焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰，撞和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车事故不到1/10。
事故案例1
1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。
事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因;拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。
事故案例2
某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。
事故的主要原因，思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。
事故案例3
1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡 。
事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。
常见事故预防
3、机械伤害的原因分析
产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。
4、防范措施
A：四大车安全措施
（1）推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。
（2）推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。
（3）推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。
（4）推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
（5）推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。
（6）应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
（7）推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。
（8）平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。
（9）推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。
（10）煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。
（11）拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。
（12）熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。
（13）寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。
（14）装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。
B：TPM设备管理咨询公司对于余煤提升机安全措施
（1）单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源的超限保护装置。
（2）单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电。
（3）单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。
C： 炉门修理站安全措施
（1）炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的插销。
（2）炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。
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