TPM设备故障与维护管理
来源/作者：TPM咨询服务中心 丨 发布时间：2017-06-26 丨 浏览次数：
润滑系统的设备故障往往是由于下列各方面的原因所导致的，因此，在维护管理中应予以足够的重视。
（1）润滑油变质；
（2）系统的各种参数（温度、压力、流量）不正常；
（3）系统中混入了空气或燃气，造成气塞。
TPM管理培训公司提出：曲轴箱油在循环使用中其性质不可避免地会发生变化。当它变化到不能满足使用要
求时，需进行处理与更换。在正常使用条件下，滑油变质速度较慢，如管理不当、操作失误或长期工作不良，滑油变质速度就会加快。
滑油变质原因很多，主要有混入外来物和滑油本身氧化两种。
1．设备故障中混入外来物
混入的外来物主要有海水、淡水、灰尘、各种金属磨料和焊渣等硬质颗粒，油漆、石棉、面纱等软质杂物，燃油和气缸中的燃烧产物等。
海、淡水的混入使滑油乳化，破坏了其润滑性能，腐蚀金属表面，加速部件磨损，同时还能加速滑油的氧化，使滑油过早变质。
燃气漏入会降低滑油的粘度和闪点。一方面使滑油难以形成油膜，另方面使曲轴箱内存积大量油气，易引起曲轴箱爆炸。
燃烧产物漏入滑油将使滑油的酸值和炭渣增加，燃烧产物中的硫酸与滑油反应生成含硫和氧的固体沉淀物，加速滑油的变质。这一现象在筒形活塞式柴油机中尤为明显。
设备故障
2．设备故障中本身氧化
滑油在使用条件下与空气接触将逐渐氧化而生成油漆、树脂和有机酸等不溶于水的沉淀物。此时，滑油的颜色变黑暗，总酸值增加，粘度和比重增加。滑油的氧化速度随温度的提高而增大。在正常使用温度（不超过65℃）下，氧化并不明显。但若由于工作不正常，如燃气大量漏入或轴承过热等，而使滑油温度增高，则滑油的氧化速度大幅度提高。此外，铁锈和涂漆渗入滑油会起到催化作用而加速滑油氧化。
为了能及时掌握滑油变质规律以便相应采取有效措施，需对曲轴箱滑油进行定期检验。通常，有以下几种方法。
（1）经验法： 根据轮机人员的使用经验，通过对曲轴箱油的直接观察，人摸（粘度）、嗅（气味）、看（颜色）以及检验滑油分油机中沉积油泥，观察溅在曲轴箱壁面上的滑油颜色、活塞冷却腔内的积炭等，可大致定性判断滑油的变质情况。
（2）油渍试验法：这种方法把待检滑油滴在特殊的试纸上，待该油滴干燥后，根据其扩散状况与颜色的变化与提供的标准图像（或新油的扩散和颜色）比较，可大致判断滑油的变质情况。如油渍中心黑点较小，颜色较浅，四周黄色油渍较大，则表面滑油仍可使用；如黑色较大，且黑褐色均匀无颗粒，则表示滑油已变质。
（3）化验法：化验法可对滑油进行定量分析。根据使用要求可分为船上简易化验和实验室化验两种。目前，化验项目及各指标允许限值还没有统一标准，一般多由各石油公司拟定。化验项目和允许各指标变化限值大致为：
①粘度 使用中的滑油粘度可能降低（混入柴油）或增高（混入重油自身氧化）。一般认为，滑油粘度变化不得超过初始值的25％或20％。
②总酸值 滑油自身氧化和燃烧产物中的酸性产物漏入均会使总酸值增高。总酸值的变化速度比其绝对值更为重要，因为它可以说明滑油是否有迅速恶化以及产生沉淀物和变黑的倾向。总酸值有一个缓变时期，缓变后期总酸值可能增加很快。通常，若总酸值变化迅速增高，则此值不允许超过2．5mgKOH／g，如总酸值变化缓慢，则可允许4mgKOH g ，但若出现强酸值，则只允许总酸值达到2.5mgKOH／g。
③强酸值 燃烧产物中的酸性物质漏入将造成强酸值增加。正常使用的滑油不允许出现强酸值，如出现强酸值，应引起足够重视，立即查明原因，采取有效措施（如水洗等）。
④总碱值 滑油在使用中，随着碱性添加剂的消耗，总碱值逐渐减小。不允许总碱值为零或出现强酸值。
⑤水分 滑油中的水分系由冷却系统漏泄所致。当水分超过0.5％时，应查明原因，同时用滑油分油机予以处理。
⑥盐分 海水漏入滑油会出现盐分，盐分具有腐蚀作用。应查明原因，采取处理措施。水洗法可排盐分，但应考虑滑油中的添加剂是否溶于水。
⑦沉积不溶物 滑油中的沉积不溶物包括燃烧产物、磨屑、铁锈和氧化物等。这些污染物会使滑油粘度增加并生成泥渣。使用纯矿物滑油并具有连续分离净化设备的十字头式柴油机，沉积不溶物一般不超过0.5％，若超过1％说明滑油污染严重。使用添加剂滑油的筒状活塞式柴油机，其滑油的沉积不溶物允许高达3％，因为此种滑油具有悬浮携带固体微粒的能力。
沉积不溶物中的氧化物溶于苯而不溶于正庚烷，因而分别用正庚烷和苯测量沉积不溶物的数量，其差值即为氧化物重量。一般沉积物多指正庚烷不溶物。
⑧闪点 燃油漏入将降低滑油闪点。一般，当闪点降低40℃或更多时，应查明原因。
设备故障中在分析以上化验指标时，应综合分析各指标的变化，不应只强调某一指标的变化。
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