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日本TPM维修体系发展

来源/作者:TPM咨询服务中心 丨 发布时间:2017-04-15 丨 浏览次数:

  TPM培训公司总结设备维修体制简介  
  
  (1)事后维修----BM(Breakdown Maintenance) 这是最早期的维修方式,即出了故障再修,不坏不修。 
  
  (2)预防维修--PM(Preventive Maintanance) 这是以检查为基础的维修,利用状态监测和故障诊断技术对设备进行预 测,有针对性地对故障隐患加以排除,从而避免和减少停机损失,分定期维修和预知维修两种方式。
 
维修体系
维修体系
   
  (3)改善维修--CM(Corrective Maintanance) 改善维修是不断地利用先进的工艺方法和技术,改正设备的某些缺陷和先天 不足,提高设备的先进性、可靠性及维修性,提高设备的利用率。 4、维修预防--MP(Maintenance Prevention) 维修预防实际就是可维修性设计,提倡在设计阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题。 从设计、生产上提高设备素质,从根本上防止故障和事故的发生,减少和避免维修。 
  
  (4)生产维修--PM(Productive Maintenance) 是一种以生产为中心,为生产服务的一种维修体制。它包含了以上四种维修方式的具体内容。对不重要的设备仍然实行事后维修,对重要设备则实行预防维修,同时在修理中对设备进行改善维修,设备选型或自行开发设备时则注重设备的维修性(维修预防)。
  
  1、战后日本设备管理的发展进程
  
  战后日本的设备管理大体经历以下四个阶段:事后修理阶段;预防维修阶段;生产维修阶段和全面生产维护阶段。
  
  (1)事后修理(BM)阶段(1950年以前)
  
  日本在战前、战后的企业以事后维修为主。战后一段时期,日本经济陷入瘫痪,设备破旧,故障多,停产多,维修费用高,使生产的恢复十分缓慢。
  
  (2)预防维修(PM)阶段(1950~1960年)
  
  50年代初,受美国的影响,日本企业引进了预防维修制度。对设备加强检查,设备故障早期发现,早期排除,使故障停机大大减少,降低了成本,提高了效率。在石油、化工、钢铁等流程工业系统,效果尤其明显。
  
  (3)生产维修(PM)阶段(1960~1970年)
  
  日本生产一直受美国影响,随着美国生产维修体制的发展,日本也逐渐引入生产维修的做法。这种维修方式更贴近企业的实际,也更经济。生产维修对部分不重要的设备仍实行事后维修(BM),避免了不必要的过剩维修。同时对重要设备通过检查和监测,实行预防维修(PM)。在设备的耗损故障期,对设备进行修复、换件,为了提高设备性能,在修理中对设备进行针对固有故障的技术改造,这也就是改善维修(CM)。
  
  到了20世纪60年代,日本开始重视设备的可靠性、可维修性设计,从设计阶段就考虑到如何提高设备寿命,降低故障率,使设备少维修、易于维修,这也就是维修预防(MP)策略。维修预防的目的是使设备在设计时,就赋予其高可靠性和高维修性,最大可能地减少使用中的维修,其最高目标可达到无维修设计。日本在60年代到70年代是经济大发展的10年,家用设备生产发展很快。为了使自己的产品在竞争中立于不败之地,他们的很多产品已实现无维修设计。
  
  (4)全面生产维护(TPM)阶段(1970年至今)
  
  TPM(TotalProductiveMaintenance)又称为全面生产维护、全员生产保全,是日本前设备管理协会(中岛清一等人)在美国生产维修体制之后,在日本的Nippondenso电器公司试点的基础上,于1970年正式提出的。
  
  在前三个阶段,日本基本上是学习美国的设备管理经验。随着日本经济的增长,在设备管理上一方面继续学习其它国家的好经验,另一方面又进行了适合日本国情的创造,这就产生了全面生产维护体制。这一体制,既有对美国生产维修体制的继承,又有英国综合工程学的思想,还吸收了中国鞍钢宪法中提出"台台(设备)有人管,人人有专责"这中吸收工人参加、走群众路线、提倡合理化建议及劳动竞赛的做法。最重要的一点,日本人身体力行地把全面生产维护体制贯彻到底,并产生了突出的效果。
  
  2、TPM给企业带来的效益
  
  为什么TPM在日本乃至全世界都得到承认并不断发展呢?这主要是因为实行TPM,可以使企业获得良好的经济效益和广告效应,可以充分发挥设备的生产潜力,并使企业树立起良好的社会形象。
  
  自从TPM在日本和世界各国企业中推行以来,给企业创造了可观的经济效益,同时也增加了企业的无形资产,下面列举一些具体事例。
  
  日本的西尾泵厂在实施TPM之前,每月故障停机时700多次。在TPM推行之后的1982年,已经做到无故障停机,产品质量也提高到100万件产品仅有11件次品,西尾泵厂被誉为"客厅工厂"。
  
  日本尼桑汽车公司从1990年到1993年推行TPM的几年里,劳动生产率提高50%,设备综合效率从TPM前的64.7%提高到82.4%,设备故障率从1990年的4740次减少到1993年的1082次,一共减少了70%。
  
  加拿大的WTG汽车公司自1988年推行TPM,三年时间,其金属加工线每月故障停机从10h降到2.5h,每月计划停机(准备)时间从54h降到9h;其活动顶生产线废品减少68%,人员从12人减到6人。
  
  意大利的一家公司:推进TPM三年,生产率增长33.9%,机器故障减少95.8%,局部停机减少78%,润滑油用量减少39%,维修费用减少17.4%,工作环境大大改善,空气粉尘减少90%。
  
  目前推行TPM的企业已遍及北欧、西欧、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲、例如在韩国,在80年代初2267家公司已有800家开始推行TPM管理。日本为表彰TPM推广成果,设立PM奖,除了日本和日本在海外的子公司外,从1991年以来,著名公司如简特、沃尔伏、贝尔时、皮埃里和福特汽车公司等42家公司获得PM奖。
  
  国内大批企业,引进TPM体系,也取得明显成效。
  
  3、全面生产维护的基本概念和特点
  
  TPM可以称为"全员参加的生产维护"或"带有日本特色的美式生产维修"。TPM是以丰富的理论作基础的,它也是各种现代理论在企业生产中的综合运用。TPM的理论基础包含了维修预防、预防维修、系统工程、生产维修、行为科学、维修改善、可靠性工程,以及生态学、可维修性工程、工程经济学、综合工程、后勤工程学等理念和方法。
  
  (1)全面生产维护(TPM)的定义
  
  按照日本工程师学会(JIPE),TPM有如下的定义:
  
  1)以最高的设备综合效率为目标。
  
  2)确立以设备一生为目标的全系统的预防维修。
  
  3)设备的计划、使用、维修等所有部门都要参加。
  
  4)从企业的最高管理层到第一线职工全体参加。
  
  5)实行动机管理,即通过开展小组的自主活动来推进生产维护。
  
  (2)全面生产维护的特点
  
  日本的全面生产维护与原来的生产维修相比,主要突出一个"全"字,"全"有三个含义,即全效率、全系统和全员参加。
  
  所谓的全效率,是指设备寿命周期费用评价和设备综合效率,本章后面还要展开讨论。全系统即指生产维修的各个侧面均包括在内,如预防维修、维修预防、必要的事后维修和改善维修。全员参加即指这一维修体制的群众性特征,从公司经理到相关处室,直到全体操作工人都要参加,尤其是操作工人的自主小组活动。
  
  TPM的主要目标就落在,"全效率"上,"全效率"在于限制和降低六大损失:
  
  1)设备停机时间损失(停机时间损失)。
  
  2)设置与调整停机损失。
  
  3)闲置、空转与暂短停机损失。
  
  4)速度降低(速度损失)。
  
  5)残、次、废品损失,边角料损失(缺陷损失)。
  
  6)产量损失(由安装到稳定生产间隔)。
  
  有了这三个"全"字,使生产维修更加得到彻底地贯彻执行,使生产维修的目标得到更有力的保障。这也是日本全面生产维护的独特之处。
  
  随着TPM的不断发展,日本把这一从上到下,全系统参与的设备管理系统的目标提到更高水平,又提出:"停机为零!废品为零!事故为零!"的奋斗目标。
  
  4、TPM与TQM、JIT的关系
  
  (1)TPM--全面生产维护体制
  
  它是以设备综合效率为目标,以设备时间,空间全系统为载体,全体成员参与为基础的设备保养、维修体制。
  
  设备是企业的骨骼、肌肉和脉管。TPM是企业人格化机体的自我保健和治疗体系。是行之有效的一套科学体系。
  
  (2)TQM(TQC)--全面质量管理体系
  
  它是以顾客需求、工序要求为优先,以预防为方针,以数据为基础,以PDCA循环为过程,以ISO为标准化作业目标的全面、有效的质量管理体系。TQM在企业的个性化发展,后来又由摩托罗拉、通用等公司推进形成了6σ管理。
  
  有人说质量是企业的灵魂,那么TQM是企业(人格化)灵魂的净化和淘冶过程,是企业升华、企业造福社会不可缺少的环节。
  
  (3)JUSTINTIME(JIT)--适时管理
  
  也称为准时化生产方式,或解释成"在需要时才生产必要数量的产品或中间产品"。来源与丰田生产系统TPS,后来美国人总结提炼成为JIT,麻省理工学院作为课题研究,又从理论上系统整合为LEANPRODUCTION,即精益生产体系。
  
  如果企业是一个人,JIT就是人行动的有效控制系统,让人消耗最小的能量,完成最佳的工作。如果把企业比喻成一部车,则TPM是驱动轮(后轮),TQM是前轮,JIT是离合器,而企业的文化则是方向盘。
  
  (4)企业为什么需要这些管理模式
  
  这是因为当代企业的效率越来越高,对设备和管理越来越依赖。
  
  例如一次性打火机生产线的速度是一秒钟一个(3600个/h),小汽车生产线的装配速度为45~60s一台(68~80台/h)。如果一台机器出了故障,一个小小的螺钉不能及时到位,一小时就有3600个打火机、60~80台小汽车在生产线上进退不得。
  
  如果一个小小的螺钉质量有问题,一小时就有3600个打火机,60~80台小汽车存在质量隐患,不一定哪天会给顾客带来麻烦。
  
  如果没有订单就投入生产,下道工序还没有需求,上道工序已加工完成,意味着每小时就产生3600个打火机的中间产品库存,60~80辆小汽车中间产品的库存。最后每小时就要有3600个打火机的最终库存,60~80辆小汽车的最终库存。库存需要的建筑物、包装、搬运费用,原材料流动资金占有费用浪费,以及中间环节造成中间产品的损坏费用是大大的浪费。

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