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TPM设备点检到底是怎么回事

来源/作者:TPM咨询服务中心 丨 发布时间:2017-08-03 丨 浏览次数:

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  TPM设备管理咨询公司对于在企业界流行的“设备点检”这个词,来自日本,不是中国词。英文叫check或者inspection,正确的中文应该是“检查”。
  
  设备点检是我们的某些大企业从日本引进TPM,引进“点检定修”概念,逐渐叫开的。所谓的点检就是安排专人,利用人的五感和简单仪表工具,按照一定周期和标准对设备的部位进行检查,确定是否正常,发现隐患,掌握故障初期信息,以便及时采取对策,将故障消灭在萌芽状态的管理方法。而定修,不过是计划检修的代名词。
  
  在工厂里,按照参加人员分类,有操作工为主的日常点检,专职点检员所进行的专业点检,技术人员所进行的精密点检,维修工所做的特护点检,领导所安排的管理者点检等。按照专业分工,还有机、电、仪、操四方点检的说法。在石油化工等企业,因为装置大,区域广阔,对装置的检查如同巡逻,故将点检称为巡检。
  
  如果按照点检时设备状态划分,又有运行点检、停机点检、解体点检、非解体点检等。点检的准备包含以下内容:
 
设备点检
设备点检
  
  定点:设定检查的部位;
  
  定项:确定检查项目和内容;
  
  定法:确定检查的方法;
  
  定标:确定判断正常与否的标准;
  
  定期:设定检查的间隔时间;
  
  定人:确定检查项目的实施人员;
  
  定表:确定表单格式和记录要求;
  
  定流程:确定点检与维修的接口和工作流程;
  
  成闭环:步步工作落实,形成闭环管理。
  
  我们称之为“八定一成”。其中头尾两条最重要。
  
  定点,就是指确定的检查部位,涉及面很广,如设备的参数显示仪表(含温度、压力、速度、真空、流量、电参数、液面高度等),冷却系统(空冷、水冷、油冷等)、传动系统(链条传动、齿轮传动、皮带传动等),电气控制系统(传感器及相关伺服机构),液压气动系统(阀门、气缸等),润滑系统(加油孔、油路、油杯等),安全报警和安全防护部位,密封和易泄漏部位,易腐蚀部位,易机械磨损部位,受冲击易疲劳部位,冷热交替变化(热疲劳)部位,接触、连接、焊接部位,紧固部位,过滤滤网、滤芯部位,产品(服务)质量相关部位等。
  
  成闭环,就是要设计好点检信息与维修的接口,要形成管理闭环。很多工厂点检与维修是两张皮,互不搭界,这样点检的作用和功能就大打折扣了。所以,异常的点检信息必须传递下去,与保养接口,或者与维修接口,有保养和处理动作,有结果才能真正形成闭环。
  
  在不少企业,没有专业点检员这个岗位,如果把操作人员进行的点检称为日常点检,也可以将维修人员完成的检查称为专业点检。
  
  不少企业,维修人员完成自己的检修工作,就可以休息了,他们在维修工房喝茶、聊天也是常事。操作层面上的人往往对此并不满意。反过来,如果维修人员就像救火一样,成天忙得团团转,这对企业绝对不是好事,说明设备状况十分糟糕,生产效率也会大打折扣。
  
  他机类比点检可以平衡上述矛盾,什么是它机类比点检?点检或者维修人员对于点检中反馈过来具有共性的问题,类似的设备或总成,类似的机械、电子结构进行检查,发现其规律性的问题,甚至找出一些来自设备设计、制造、安装、调试以及原材料缺陷等固有故障,通过不拘泥于原有结构的小技术改造和立足于根除故障的主动维修来加以解决。它机类比点检是一种鼓励主动思考,通过类比来发现问题的点检新概念。
  
  他机类比点检,可以促进完成检修任务的维修人员主动思考,主动解决一些固有故障,让工作从被动转为主动,达到维修预防的目标。
  
  在点检之后,如果设备处于运行状态,例如一些流程设备,停机对全线影响巨大,不是所有的问题和劣化趋势和隐患都能马上解决。虽如此,隐患或者趋势也要纳入管理,我们设计了隐患管理和倾向管理概念。
  
  隐患管理——导致故障突然发生的缺陷,如微裂纹、螺母丢失、零件变形等。由于生产不能停机原因,由于隐患处于萌芽状态,其发展有一个过程,不一定能够及时处理,但要纳入管理状态。例如8个螺丝脱落2个,因设备在运行中,不能马上停机,但这一隐患应该纳入管理,在有适当机会时加以处理。
  
  倾向管理——导致故障渐变的缺陷,如日益增高的压力、温度,日益加大的振动值、噪音等,虽然从潜在故障发展到功能故障存在一定间隔期,但其性能劣化趋势要纳入管理状态。
  
  既然“设备点检”这个概念已经被大家叫起来,我们应该弄清其本质、内涵,要设计好其管理流程,让点检的积极作用在设备维修体系中得到最大程度的发挥。

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