KTPM新益为TPM咨询公司概述：TPM设备润滑的管理在企业中有着十分重要的作用，它贯穿于设备使用寿命的始终，直接关系着设备运行寿命的长短和维修费用的高低，从而在根本上对企业的经济效益及成本方面造成影响。

　　TPM设备润滑管理

　　一、设备润滑的误区

　　1、设备润滑就是给设备加注油脂

　　润滑是把一种具有润滑性能的物质加到机体摩擦面上，达到降低摩擦和减少磨损的手段，它综合运用了流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学。设备的润滑，贯穿于整个设备使用寿命的始终。设备润滑的目的就是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。为了确保设备的正常工况，我们必须严格控制加油量。例如在减速器中为了减少齿轮运动阻力和油的温升，侵入油的齿轮深度以1－2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

　　2、加油越多越好

　　油越多越好这个事实并不是如此，简单的来说，润滑油是加到两个摩擦表面之间的，这个目的就是促使摩擦面之间可以形成一层油膜，且避免了摩擦面的直接接触，进而减小了磨损。而在设备实际的运行当中，加入油过多的话，就会产生一定的副作用。比如，在空气压缩机中，曲轴箱中加入的油过多的话，就会增加曲轴的运动阻力；而减速箱中，为了防止油温升高和减少齿轮运动的阻力，油面则应高于齿面1～2齿高，而在速度较高时，则应该浅些；尤其是在给滚动轴承加脂的时候，就更加不能把轴承的腔内填满，如果填满就会增大轴承的运转阻力，从而导致轴承的温度升高，油脂上的流失，造成了轴承的损坏和设备润滑不良现象，故而一般情况填满到1/3～2/3最好。

　　3、润滑油混用无妨

　　大多润滑油是从石油中提炼出来经过精制而成的石油产品，不同种类、不同品牌的润滑油所含的成分及其比例也不相同。一般来说，润滑油是不能混合使用的。为改善润滑油的理化性能，润滑油内必须加入一定量的添加剂。各种润滑油的添加剂是各不相同的，有抗氧剂、增粘剂、油性添加剂和极压添加剂等。不同种类，不同牌号的润滑油混在一起，就可能使油中的添加剂发生化学反应，从而失去添加剂的作用，破坏了润滑油应有的效果。对于设备润滑脂来说，加入润滑油不仅不会降低稠度，只会导致润滑脂结构破坏。

　　4、有油就能润滑

　　设备润滑油的选择，是根据机器的工作条件，工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油膜作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油；设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。

　　二、TPM提高设备润滑管理水平的合理化建议

　　1、制定合理的润滑制度和设备润滑工作标准

　　在制定合理的润滑制度和设备润滑工作标准时，应结合实际对传统的操作规范作了一些改进。现在使用的许多设备操作规程，维护规程，大多沿用润滑管理初期要求模式。实行按期换油。按期换油管理简单，但成本较高。按质换油，需定期进行油质监测，管理复杂一些，但可避免过早换油带来的浪费，符合合理润滑的原则，特别是改用高品质油后，其使用周期比低档油要长许多倍。继续沿用原换油周期显然不适宜了。因此，在推行合理润滑技术过程中，应及时将按期换油改为按质换油。

　　2、在进行设备润滑时应采用高性能的润滑油

　　采用高性能的润滑油，价钱虽然高了些，但是可以在实际使用中有效减少设备的维修次数。虽然这一次的成本高了一点，但从长远利益来看，只有好处没有坏处。小体积、高效率，使用时间长的机械设备才是当今发展的主要趋势，如传送设备的皮带机、开口机和阀门等。如今，很多润滑油里面都会存在一些为了提高性能而添加的化学添加剂，如硫、氯、磷等。这些化学物质都会与金属表层发生化学反应从而形成化学保护膜，这种新一代的润混油与以往的润滑油在机理上有着本质的区别，传统做法是依靠节线的不同速度来决定润滑油的粘度，其根本目的是保证把充足的油带到设备需要润滑的齿轮咬合位置，有利于形成油膜。加了添加剂的油其吸附的原理改变了，最终形成吸附膜的能力提高了10倍左右。因此，就不会出现油达不到要求位置的问题，因此说光靠节线速度已经不能满足用来选择润滑油的有力条件了。

　　3、对原有设备润滑设计，敢于创新合理改进

　　一般来讲，设备润滑油和润滑系统在出厂时就已经确定了，作为用户主要任务就是按照说明书的要求进行润滑作业。但是由于对设备润滑不重视，加上润滑技术在不断发展，导致原有的一些润滑设计可能显得落后了，不能完全满足生产发展。例如目前国内很多设备厂家在设备润滑上还在推荐使用机械油和钙基脂，这已是我国二十世纪五六十年代的设计，现在已经有各种新型润滑油和润滑脂从各方面性能上全面超越机械油和钙基脂，所以对这种设备的润滑设计就要在一定基础上进行改进，而不能一味听从设备厂商推荐。

　　4、利用多级润滑油，减少磨损

　　传送机械设备在使用初期，设备润滑油是不会达到应润滑的位置的。然而，如果使用多级油，情况就会不同，多级油能够改变油品的粘性。因此，它既可以在高温度时保证油品的粘性及其润滑性，也可以在温度相对低的时候粘度相应的降低。在这种情况下，也可以快速的将油送达应润滑部位。如此，企业的机械设备会相应的降低磨损度并且可以起到节能的作用。另外，多级油还具有可以使机械设备对温度的要求下降，减少燃料的消耗，机械设备的轴承润滑良好，加大了运作能力，减少了耗油量等优点。

　　5、固体润滑剂的推广使用

　　实际操作中利用粉末，薄膜来降低各个齿轮之间的磨损，称之为固体润滑。固体润滑典型例子就是镶嵌式轴承，具有使用周期长、耐高温、无污染等优点，且在实际的操作中也可以不用添加润滑油。这是一种以钢及不锈钢为基础，在表面制作出多空青铜层，再进行一次聚甲醛的轧制；也有在表层进行一定密度和角度镶嵌固态润滑剂，再加工制造成型的产品。依据各自的不同工作情况，例如速度低、载重大、油膜难形成，或者一些不可以用油、高温、低温等介质进行的场所都很好。