KTPM新益为TPM设备管理咨询公司概述：当前在公路机械设备管理中，管理人员管理素质不高，导致机械设备效率低下，运行、修理及维护成本居高不下，这一现象严重影响了企业的经济效益。在此基础上，引入TPM（Total Productive Maintenance）即全员生产维护理念，并且将TPM管理模式应用到公路设备维护中是提高企业经济效益的有效途径。

　　TPM在公路设备管理中的应用

　　在引入TPM设备管理之前，我们首先要做的事情就是充分了解公路机械设备管理的现状。

　　一、设备管理思想及方法落后

　　在公路养护设备体系中，我国机械设备三级保养制度是目前公路养护设备管理维护体系的主体部分。这套管理体系来源于前苏联的维修体系，随着时代的进步，已逐渐落后于设备的更新换代。此维修体系自动化程度很低，基本上是设备操作者来管理，设备损坏后以维修人员维修为主。机械设备三级保养制度这种管理体系割裂了操作者、管理者及维修保养者等各方面合作而又统一关系，导致了机械设备的效率相当低下。进入21世纪后，此维修体系已不能满足生产实践的需要，这是TPM管理模式在公路机械设备管理中得以应用的基础。

　　二、对公路机械设备反馈不及时

　　现存的公路设备使用及维护制度虽然沿用时间较长，在我国公路设备使用及养护管理起了很大的作用，但随着时代发展问题矛盾更为突出，主要体现在缺乏互动、反馈环节，及时性不够、维修价格较高、维护手段单一等方面。而且，目前的修理及维护模式不重视预防可能出现的问题及事故，缺乏准确的定量、检测手段，在公路机械设备维护、修理等方面缺乏适应性。同时“缺乏有效的检测控制手段”与“定期维护滞后、修理类型依靠人工判断”势必会造成判断维修的范围失准，从而造成维修、养护带有一定的盲目性。 因此为了能够及时执行命令处理结果和维护、修理设备情况，建立起一套有效的公路机械维护、修理模式是解决问题最根本的办法。公路养护TPM设备管理中需要能够准确、迅速地分析和处理信息，因此一套高精度、准确可靠的信息采集系统是十分必要的，先进的设备能够及时将基础备数据等信息实时收集并进行处理。

　　三、机械设备维护理念不合理

　　自从我国从前苏联引进公路养护维修体系，我国的公路部门只是单纯的拿来主义，并没有注意自身的发展，没有将前苏联的经验与我国公路的实际情况相结合创造出适合我国公路的维护体制。同时，我国的公路部门也忽视了养护机械设备规划，机械设备配置不合理。比如，运输机械和工程机械居中占多数，而大中修改建施工和路面维修保养上需要的养护机械却严重短缺。

　　四、公路养护系统协调不力

　　由于公路沿线养护点多、作业区十分散，各分布区养护设备的情况难以做到及时的掌握，也得不到及时的反馈，难以在机械的维修、保养、管理等各个环节形成统一化管理，不利于从整体上提高系统的协调性。而且，操作人员通常省略了机械设备的日常维护工作，而有关的一切问题都完全交给专业的维修人员去处理，使得全员参与很难有效地展开。公路机械设备经营方针并没有和机械设备的使用、维护联系起来，这样造成了无法形成统一的整体，从而降低了工作效率。因此TPM管理模式强调设备管理需要机械设备的使用修理、维护及管理的全员参与，彼此之间保持密切的联系，提高工作效率。

　　五、管理操作者自身问题

　　同时，设备管理操作者的素质较为低下，据调查，公路机械管理操作者大部分是初中或小学毕业生，及其匮乏现代化养护机械设备知识，并且学习创新能力有限。一方面，公路机械管理操作者一般不注重其机械性能以及它的附属设备，在实际应用中通常忽视机械以及专用功能等技术要求，通常不具备科学操作的能力，一昧只追求维修速度快，忽略维修质量。另一方面，公路机械管理操作者信息来源较为闭塞，与外界技术沟通交流机会少，导致业务能力提高较慢、技术更新落后，管理人员基本处在烦琐的事务性劳动中，大大的浪费了人才的使用及时间的不可理分配。这也就导致了公路维护工作的薄弱环节在于，既缩短了对机械设备的使用寿命，又降低了效率，同时维修保养效果得不到保障。